IMG-LOGO
Home Reviews हुंडई ऑरा सीएनजी रिव्यु – एकमात्र विकल्प
REVIEW

हुंडई ऑरा सीएनजी रिव्यु – एकमात्र विकल्प

By Ravindra Deopa - 06-09-2020 09:28 AM

पेट्रोल और डीजल के दाम को तो आप बढ़ने से नहीं रोक सकते लेकिन आप अपने लिए एक ऐसी गाड़ी तलाश कर सकते हैं जो आपकी जेब पर भारी ना पड़े। सीएनजी एक अच्छा विकल्प है इसका। अगर आप सीएनजी में एक बजट कॉम्पैक्ट सेडान की तलाश में हैं तो आपके पास सिर्फ एक ही गाड़ी है और वो है हुंडई ऑरा सीएनजी। इस रिव्यु में जानेंगे कैसी है ये कार, इसकी अच्छाइयां और कमियां।

हुंडई ऑरा सीएनजी की कीमत

ऑरा में सीएनजी का सिर्फ एक वैरिएंट है और वो है “S” जिसकी एक्स शोरूम कीमत है 7,28,900 रुपये। यह कीमत पेट्रोल वैरिएंट से 73,000 रुपये ज्यादा है। जी हाँ फैक्ट्री फिटेड सीएनजी गाड़ी की कीमत थोड़ी सी ज्यादा होती है लेकिन जितना अंतर इस गाड़ी में है उतने में आप 2 गाड़ियों में एक अच्छे ब्रांड की सीएनजी किट लगवा सकते हैं। कहने का मतलब ये है की आपको अपनी वारंटी बरकरार रखने के लिए ज्यादा कीमत देनी पड़ेगी।

 

हुंडई ऑरा सीएनजी

 

डायमेंशन

लम्बाई – 3995mm
चौड़ाई – 1680mm
ऊंचाई – 1520mm
व्हीलबेस – 2450mm
ग्राउंड क्लीयरेंस – 165mm
बूट स्पेस – 402 litre
फ्यूल टैंक – 37 litre
सीएनजी टैंक – 65 litre

इंजन और गियरबॉक्स

हुंडई ऑरा सीएनजी में आपको 1.2 लीटर का 4 सिलिंडर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन मिलता है जो 68 bhp @ 6000 rpm की पावर और 95 Nm @ 4000 rpm का टार्क पैदा करता है। साथ ही इसमें आपको 5 स्पीड मैन्युअल गियरबॉक्स मिलता है।

 

धूल भरे इंजन बे के लिए माफी

 

इंटीरियर में मुख्य आकर्षण और फीचर्स

ऑरा का “S” वैरिएंट बेस से ऊपर का वैरिएंट है जिसमें आपको सभी जरुरत के फीचर्स मिल जाते हैं।

  • चारों पावर विंडो के स्विच

 

  • 2 डिन इंफोटेनमेंट सिस्टम सभी बेसिक कनेक्टिविटी के साथ

  • स्टीयरिंग माउंटेड कण्ट्रोल

  • रियर एसी वेंट

  • हाइट अडजस्टेबल सीट

  • स्टीयरिंग एडजस्टमेंट – टिल्ट

 

  • सभी दरवाजों में एक लीटर बोतल का स्टोरेज

  • इलेक्ट्रली अडजस्टेबल ORVM

एक्सटीरियर में मुख्य आकर्षण

  • डेटाइम रनिंग लैंप

 

  • फैक्ट्री फिटेड प्रोजेक्टर फोग लैंप
  • LED टेल लैंप

  • बॉडी कलर बम्पर, ORVM और डोर हैंडल्स

चलाने में कैसी है ?

इस रिव्यु में हमारी ऑब्जरवेशन तो है ही लेकिन साथ में इस गाड़ी के मालिक के भी बहुत से इनपुट है जिन्होंने इस गाड़ी को 5000+ किलोमीटर चला लिया है।

वैसे जो भी व्यत्ति सीएनजी का विकल्प चुनता है उसका सिर्फ एक ही उद्देश्य होता है की कैसे वो कम खर्चे में दैनिक रूप से अपनी गाड़ी का इस्तेमाल कर पाए। इसलिए हम आपको पहले ही अवगत करा देते हैं की यह गाड़ी परफॉरमेंस के उद्देश्य से नहीं बनाई गयी है। फिर भी इसकी कुछ मूल बातें जान लेते हैं।

 

  • इसका इंजन काफी रीफाइन और साइलेंट है। सीएनजी में भी आपको कुछ खास फर्क महसूस नहीं होगा।
  • 1 सवारी में सीएनजी पर चलाने में आपको पावर की कमी का ना के बराबर एहसास होगा लेकिन AC और 5 सवारी में आपको इंजन से रिस्पांस थोड़ा कम मिलेगा।
  • धीमी गति में स्टीयरिंग काफी लाइट है और जैसे ही स्पीड बढ़ते जाती है स्टीयरिंग में लोड लगभग सही मात्रा में बढ़ जाता है। पहले की हुंडई की गाड़ियों की तुलना में स्टीयरिंग फीडबैक में सुधार देखने को मिला है।
  • सामान्य तरीके से चलाते समय बॉडी रोल बिल्कुल भी महसूस नहीं होगा।

कम्फर्ट कैसा है ?

राइड क्वालिटी

हुंडई ने पहले के मुकाबले इस गाड़ी के सस्पेंशन थोड़े से हार्ड किये हैं ये आपको टॉप मॉडल में अच्छे से महसूस होगा। लेकिन इस “S” वैरिएंट की खास बात ये है की इसमें आपको टायर साइज अलग मिलता है जिसका आस्पेक्ट रेश्यो (aspect ratio) टॉप मॉडल के टायर से अधिक है। तो इस वजह से इसमें गड्ढे इतने ज्यादा महसून नहीं होते।

 

बैक सीट कम्फर्ट

बजट कॉम्पैक्ट सेडान होने के बावजूद इसमें आपको आगे अथवा पीछे की सीट में अच्छा कम्फर्ट मिलता है। thigh support भी 6 फिट तक के लोगों के लिए भरपूर है। रियर सीट पर भी अडजस्टेबल हेडरेस्ट मिल जाते हैं।

 

स्पेस कैसा है ?

  • रियर सीट में 6 फिट तक के लोगों के लिए अच्छा लेगरूम और हेडरूम मिलता है।
  • पीछे की सीट पर 2 एडल्ट आसानी से बैठ सकते हैं। तीसरे व्यक्ति को थोड़ा परेशान होना पड़ सकता है।
  • CNG सिलिंडर के होते हुए भी एक एंट्री लेवल हैचबैक के बराबर बूट स्पेस आपको मिल जाता है।

माइलेज / किलोग्राम – कितना देती है ?

यहाँ पर सिर्फ हम सीएनजी ऑरा के एवरेज की बात करेंगे। सामान्य रूप से स्पीड लिमिट के अंदर चलाने पर यह गाड़ी हाईवे पर आसानी से 27-28 km/kg का एवरेज निकाल लेती है। शहरों में 18+ km/kg आपको इसमें आसानी से मिल जाएगा।

कुछ कमियां भी है इस गाड़ी में

  • XCENT की तुलना में ऑरा का वजन काफी कम है और साथ ही इसकी सेफ्टी की पुष्टि के लिए अभी तक इसका क्रैश टेस्ट नहीं हुआ है।
  • रियर व्हील में प्लास्टिक क्लैडिंग ना होने की वजह से कंकड़ – पत्थर के टकराने की आवाज आती है।

 

  • 165mm चौड़ाई वाले टायर काफी पतले दिखाई देते हैं। टायर चेंज करते समय अपग्रेड की जरुरत है।

 

निष्कर्ष

अपने सेगमेंट में सीएनजी में ये एक क्लियर विनर है। इसके साथ ही इसमें हुंडई का भरोसा, अच्छी आफ्टर सेल्स सर्विस, अच्छी क्वालिटी का इंटीरियर और फिट एंड फिनिश भी आपको मिलता है। आप इस बजट में बेझिझक इस गाड़ी को खरीद सकते हैं।

Thanks to Mr. Sandeep Sharma – Rewari for lending us Your Hyundai Aura CNG for a Day.

Previous Review Next Review
बजाज डोमिनार 400: रिव्यू In Depth Review | Renault Kiger